专访中环洁何雷：无人环卫加速撬动3000亿环卫服务市场

时间：2026-05-09 09:08

来源：中国固废网

作者：赵利伟

　　2022年，正式启动无人驾驶车辆专项研究：

　　深度调研无人驾驶装备头部企业，构建多维度产品测评体系，完成多场景技术测试，构建了无人驾驶适配场景选择和车辆选型的能力，为后续无人驾驶落地应用打下坚实基础。

　　2024-2025年，全面推进体系化建设阶段：

　　我们成立了中环洁无人驾驶运维专项小组，结合多年的环卫运营经验，搭建标准化可复制的运维体系，实现从场景选择到落地运营的全流程自主设计和运营能力

　　先后于广东赤坎古镇 5A 景区、广西、青海等地部署了数十台无人驾驶清扫车，并逐步进入常态化运营阶段。

　　2026年，国内首例整建制全场景覆盖的环卫自动驾驶应用项目落地沈阳：

　　以铁西 12 台文远 S6 大型无人驾驶清扫车运营启动为标志，开创了国内无人环卫整建制、规模化应用的先河。公司构建了从场景选择、方案编制、车辆部署到专业班组运营的完整能力链条。

　　所有 S6 无人驾驶清扫车都已作为物联网终端，与中环洁智能巡检车无缝接入“无人驾驶运营管理平台”，以"感知-决策-执行-优化"四维驱动为核心，构建环卫领域首个全流程闭环无人化解决方案，建立以“无人驾驶运营管理平台”为智慧大脑，以“无人驾驶巡检车”为感知神经，以“无人驾驶清扫车”为执行终端的AI+无人化智慧环卫生态系统。

破解安全与就业死穴，以“AI + 城服”开启城市治理新赛道

　　【中国固废网】

　　在与多地政府交流中，我们发现大家对无人环卫的热情很高，但顾虑也不少。有的担心安全风险，有的忧虑岗位替代，还有的关注投入产出比。这些声音背后，其实是对新技术落地的审慎考量。想请您结合一线实践，谈谈当前地方政府和公众最关心的几个核心问题，以及中环洁是如何回应这些关切的?

　　【何雷】

　　(1)需求方的关切

　　我们调研发现，地方政府主要关心两个问题：

　　第一，无人驾驶环卫车辆是否安全?

　　这个问题确实是大家最关心的，安全始终是无人驾驶运营的底线。

　　我们使用的车辆无人驾驶等级以 L4 级为主，并且已构建了多重安全保障体系。车辆运行初期会配备临时车上安全员和功能完备的远程驾驶舱，后台 24 小时监控车辆运行状态，并在必要时进行人工接管，确保作业过程安全可控。

　　第二，是否会冲击就业岗位?

　　表面是这样的，同时实践表明，无人化带来的是岗位转型，而非岗位消失。

　　一方面，环卫工人从高强度重复劳动中解放出来，转向卫生死角清理、立面保洁等精细化服务。

　　另一方面，原机械化驾驶员可转型为远程安全员或运维工程师，实现“一人监控多车”，不仅要了解装备，还要了解系统和云控平台，技能要求更高、职业前景更广。

　　(2)未来展望

　　几年以来，我们结合多地区、多场景、长时段的实践经验，以及自主研发、持续迭代的数智化运营管理平台，逐步构建起 “人机协同、全天运行、场景适配、流程智慧调度”的体系化运营优势，从常规计划、到质量反馈、调度作业、中途补水充电，垃圾卸料、返航，全程人机系统协同，真正实现了闭环运营。

　　面向未来，我们希望继续整合无人驾驶、系统智能体开发、AI图像识别、低空巡查等前沿技术力量，全面推进“AI+城服新模式”落地。

　　对于我们的客户而言，这一模式的价值在于：

　　首先，提升治理精度：推动环卫作业从“经验判断”转向“数据决策”，实现问题早发现、资源精投放、成效可量化。

　　第二，增强城市韧性：极端天气或公共卫生事件期间，无人设备可“无接触、不间断”作业，保障基础服务不断档，同时降低一线人员的劳动风险。

　　第三，满足城市高质量发展的需求：在全国两会政府工作报告中，“中国服务”首次被写入，“打造智能经济新形态”成为今年七大任务之一，报告提出将“自动驾驶汽车”作为新一代人工智能产品重点攻关方向，要“促进新一代智能终端和智能体加快推广”，这对于我们运营方来说，既是挑战，又是机遇。在十五五的开局之年，我们将围绕国家高质量发展的总体方向，投入更多研发创新力量，助力智慧城市、城市更新的战略部署，为城市治理现代化、智慧化发展贡献更多力量。

编辑手记

　　从西安的“首吃螃蟹”到沈阳的“整建制落地”，中环洁用五年时间证明：无人环卫的终局不是冰冷的“机器换人”，而是更高阶的“人机共生”。在“十五五”高质量发展的蓝图中，中环洁正以“技术+服务”双翼，将无人环卫升维为智慧城市治理的“神经末梢”。这不仅是一场环卫作业的效能革命，更是中国城市治理现代化进程中，一次关于“人、机器与城市”关系的深刻重构。

编辑：赵利伟