“反向出海”与“冷门赛道”，群峰重工张伟的“逆向”生意经

"十五五"开局，固废装备行业正在经历一次底层逻辑的重写，行业重心全面转向分选与资源化系统能力。"固废十条"明确，到2030年大宗固废年综合利用量45亿吨、主要再生资源年循环利用量5.1亿吨；《固体废物污染防治"十五五"规划》把无废城市、工业固废、新能源退役设备并列为核心战场；超长期特别国债设备更新资金中，回收循环利用已列为重点方向。政策指向明确，为行业转型和细分市场放量打开通道。

与此同时，国内通用破碎、输送、压缩类产品竞争趋于同质化，低价拿单的空间不断收窄，企业开始带着分选与资源化能力走向海外；东南亚、中东、欧洲对固废装备和系统方案的需求持续释放，但在标准、回款、属地化运营上也提出了更高要求。

在这一背景下，中国固废网围绕行业转型与出海实践采访了山东群峰重工科技股份有限公司总经理张伟。这家来自山东德州的装备企业，业务已覆盖固废综合治理全链条：在固体垃圾处理领域，涵盖建筑垃圾、生活垃圾、有机垃圾、工商业垃圾、大件垃圾及中转站等场景；在资源循环利用领域，布局塑料、纸、金属、家电等再生资源的高值化利用；同时切入风电叶片回收、锂电池回收、汽车拆解等新兴赛道，并延伸至智能清洁设备领域，包括沙滩清洁机器人、无人驾驶清扫车、水面清理机器人、防爆机器人等产品。目前，海外已落地30多个大型固废项目。

山东群峰重工科技股份有限公司总经理张伟

01. 生存逻辑：不把鸡蛋放在同一个篮子里

群峰重工早期名为群峰机械，以装备制造为主业，产品应用不限于环保，还涉及资源回收、港口等领域。张伟接棒后，于2018年在北京组建华夏青山（北京）生态环境科技有限公司，最初依托群峰的装备能力承接项目，随后向工程、运营延伸。由此形成"群峰重工+华夏青山"的双主体结构：群峰偏生产制造，提供分选、破碎、输送、中转、称重等核心装备；青山偏系统方案，负责工艺设计、工程建设与项目运营。两者把制造、工程、运营串联成一条链。

基于这套结构，群峰没有把自己定位成某类设备供应商，而是按"固废全场景生态"铺业务。目前，建筑装修垃圾、有机固废、可再生资源回收、金属回收以及新拓展的废旧光伏组件、锂电池、汽车拆解共同构成一个相互衔接的体系，企业产品和展会名称也逐步统一到"群峰生态"之下。

多业务并行的前提是技术底座复用。群峰将各条产品线作为共用能力，建筑装修、餐厨厨余、生活垃圾、可回收物等场景都在此之上做模块组合，再根据物料特性调整参数。张伟强调，这种模式比单品企业更容易承接综合性、园区型项目。自有制造端控制设备和交付成本，成套方案端提升投标和议价能力，两者叠加形成价格优势。张伟在采访中直言，"我们就是卷王，在正规响应设计院要求的情况下，比我们价格低的应该不存在，至少是很少见。"这一判断的支撑，不是单纯卷低价，而是装备自产、工艺复用和工程运营一体化带来的综合成本空间。

从行业治理侧来看，固废处置行业各细分赛道在政策与资本驱动下呈现阶段性的风口轮动——有机垃圾处理、建筑垃圾资源化、可回收物利用先后成为阶段性风口，且每一轮行情能够容纳的企业数量有限。产品线单一的企业，在浪潮退去后往往既保不住产能，也接不住下一轮需求。群峰的应对是扩大业务覆盖面，让制造能力在不同品类间复用。张伟指出，"我们在每一个方向都有储备，都有足够的项目经验，转型比较容易，也足够快，身处这个行业，企业一定要变，不变肯定不行。"

02. 出海逻辑：绕开最拥挤的市场

国内需求结构调整，叠加海外市场空间，正吸引大量环保装备企业出海。多数企业首站选在东南亚：地理位置近、华人资源多、进入门槛低。但门槛低也意味着竞争迅速聚集，群峰选择了反向路径。

张伟的策略是沿着丝绸之路，先从最远端切入。这个最远端指中东——目前进入当地的中国环保企业还不多。东南亚则被视为"红海"，北方企业在广东、福建企业面前不占地缘优势，因此投入相对克制，以线上推广和展会为主；中东和欧洲由张伟本人直接带队主攻。

这一取舍背后是对市场层级的判断。"真正做品牌，还得往有钱的地方、标准比较高的地方去，这才是生存之道。"今年群峰明显加大欧洲投入，葡萄牙、西班牙、意大利已有稳定供应商，部分产品专为欧洲市场开发，在国内并不销售。中东则更像"无心插柳"：群峰在当地原本就有其他业务，环保业务顺势带入，市场很快做起来。2025年，群峰联合沙特投资部等机构在北京、上海、深圳举办沙特固废和污水管理投资路演，直接对接沙特"无废城市"建设释放的需求，在行业内掀起了广泛关注。

在海外客户拓展上，张伟带着90后的务实与直接——只对接负责项目的当地合作方，不走华人渠道。除展会外，他更倾向直接与政府部门沟通，从项目整体规划层面切入，而不是单点推销设备。

出海项目挑战来自于四面八方，汇率波动、属地用工、宗教文化、标准认证、回款周期，每个都是现实的坎。张伟的经验是，先分清工程与产品两条路径：工程类项目，一定要选择对华友好、信任中国产品的国家；设备销售则更看重市场本身，只要产品价格和质量有竞争力，就能在当地立足。沿着这两条路径，他认为，欧洲适合做产品，做工程面临的不可预见支出太多。

在他看来，中国标准与欧盟标准相比仍有差距，欧盟在细节上的考虑远比国内充分——从设备材质、重量，到产品经由当地货车运输、转运的每一个环节都有明确规范，而国内标准体系对这些细节的覆盖并不完善。工程节奏也不相同，国内一年能完成的项目，在海外往往要两三年。张伟表示，"中国很多企业出海太急，投入一年没结果就撤，可海外没有几年的积淀，很难有成果。"

谈及未来3到5年国内固废装备的全球竞争格局，张伟指出，行业要做实实在在、能盈利的生态，而不是画大饼、造样板。产品策略要在价格和质量之间找到平衡，就像比亚迪——"价格能卷，质量也不差，所以他们在海外做得很完美"。

03. 产品逻辑：在冷门赛道里找增量

国内固废装备的同质化程度较高，产品结构、外形与功能差异有限，头部企业的资源又集中在道路清扫、焚烧配套等大赛道，细分场景长期少有人系统布局。群峰的做法是避开大赛道，找冷门场景切入，再让技术向其他业务外溢。

沙滩清洁机器人正是这一逻辑下的典型产品。据介绍，这款产品本是瞄准欧洲、北美市场，却意外在国内收获广泛关注。该设备全流程智能化，可自主规划路线、避让障碍，筛出并收纳沙滩下层的烟头、塑料、玻璃碎片等垃圾，单小时清洁面积超5000平方米。目前，该产品已与玉禾田等环卫服务企业合作，在海南、广州等地巡回投放试用，行业反响热烈；在相关机器人论坛亮相后，更是成功破圈，关注度超出环保行业本身。张伟透露，沙滩清洁机器人已经用"沙滩精灵"完成商标注册，下一步公司将布局近海与湖面漂浮物清理的小型船舶，继续在细分场景里找增量。

在新兴固废领域，群峰的策略是提前卡位。锂电池、光伏组件和风电叶片是公司重点布局的方向，但张伟对节奏有清醒认识："短期内看不到快速增长曲线，市场还没到那个节点，目前先把技术做好，等风口来了再快速上量。"汽车拆解是同一逻辑的延伸——群峰与比亚迪的合作已持续多年，从最初的单体设备回收利用扩展到更为复杂的汽车拆解环节。他提到，按照"生态圈"设想，未来资源回收板块将在大型园区内集中发展，而这将是公司重点发力方向。

即便在门槛较低的传统赛道，群峰也倾向于向价值链上游移动。中转站是公司的传统产品，但张伟认为它"在装备行业里已经属于低端产品"：近两年一批以环卫车辆见长的企业进入这一领域，成本更具优势，价格竞争激烈，群峰在报价上并不占优。公司因此聚焦500吨以上的大型中转站，尤其是竖式中转站这一拳头产品，2025年在浙江杭州、宁波交付的两个项目已形成示范效应，产品也在从结构、布局和电动化方向上重新设计——"车能用新能源，箱体为什么不能？"

政策也在提供支撑：国家延续实施大规模设备更新政策，将节能降碳环保领域设备更新纳入超长期特别国债支持范围，早期建设的环卫设施和中转站正集中进入技改周期。群峰在大型中转站及电动化方向的布局，恰好踩在这一轮政策红利上。

04. 结语：从价格竞争到价值竞争

从收入结构看，这家非常注重国际化的企业海外业务占比始终不低，今年受中东地区局势影响，部分已中标项目的落地节奏有所延迟。张伟并不焦虑，他更看重订单储备与市场位置。对于行业格局，他判断未来3—5年，竞争将更专业、更立体，对手中既有欧美百年企业，也有新近出海的中国同行。群峰给自身设定的路径分两步：先以性价比获得份额，再靠质量与标准赢得长期合作。

这实际上也是中国固废装备出海需要跨越的阶段：真正的挑战已不只是能否把设备卖到海外，而是在标准体系、服务能力和本地化程度上，能否摆脱同质化价格竞争，进入价值竞争。扩大业务覆盖面、绕开最拥挤的市场、在冷门赛道里找增量，本质都在为这种转变积累条件。当行业底层逻辑从规模扩张转向系统能力，这种不追风口、用系统能力直接切入价值竞争的做法，或许正是"十五五"开局最值得参考的一条路。

编辑：赵凡