诸大建：三大亮点，重塑存量时代的循环经济

时间：2026-01-22 15:19

来源：中国固废网

作者：赵利伟

　　诸大建提出三种价值循环：

　　一是材料循环，围绕城市矿山与回收利用(recycle)，从末端出发，将废弃物通过物理、化学或生物方式处理，重新变为可利用的原材料。

　　二是物品循环，聚焦物品存量与延长使用(reuse)，在产品尚未报废前就延长它的使用周期，能显著提升其存量价值;

　　三是服务循环，涵盖闲置资产与共享服务(reduce)，从“卖产品”转向“卖服务”，淡化所有权、强调使用权，体现“不求拥有，但求使用”的新理念。

　　以材料循环来举例，环卫领域里的材料循环，就是将市政垃圾分拣后分类利用。为何垃圾循环利用成本高，原因就是垃圾纯度不足。末端回收物的纯度越低，处理成本就越高，经济价值也就越低，这正是将垃圾低价值与高价值区分的根源。

　　再看“城市矿山”领域，其开发利用的关键在于垃圾存放过程中的纯化环节：一种是降级循环，即从混杂的市政垃圾中费力分拣，要耗费大量的人力、资源与成本;另一种是升级循环，即在企业排放源头就对接回收。如，湿垃圾堆肥属于降级利用，资源化后的价值会降低;而咖啡渣被开发成新材料，就是升级循环，能实现价值提升。从市政垃圾里分拣塑料费时费力、纯度低，但有创新小企业直接对接可口可乐，在其排放口就回收塑料瓶，实现高纯度、高效率的专项回收。这就是循环经济从末端辅助走向主导地位的一个实例。

　　他以时尚产业为例说明循环经济的转变：过去“快时尚”追求快速推出、快速消费，产量越大收入越高，实则制造大量垃圾;如今“循环时尚”则反其道而行——减少生产量，转向精致、耐用的产品，反而能提升价值和收入。这一转变，生动诠释了循环经济“从量到质”的核心逻辑。

　　同样体现这一逻辑的，是“服务循环”带来的商业模式革新。从汽车行业可以看到“不卖产品卖服务”的趋势：2020 到 2030 年，汽车行业正面临关键的战略考量——是继续卖车，还是转向共享，从制造销售产品到拥有产品、提供服务。

　　由此可见，循环经济来到关键转折点，从“多产低质”到“少产高值”的转型，正是循环经济的核心逻辑。真正理解这一点，不仅对从事环卫或循环经济有启发，还能让人们对生活质量提升，以及对高质量发展的内涵，都产生更为深刻地理解。

　　怎么做：从末端应对到源头设计，五大赛道大有可为

　　未来，需要践行循环经济理念，从末端应对转向源头设计：进口环节优先选用再生资源;过程中通过提升产品可拆解、可修复、耐用性来延长使用寿命;出口端则由厂家负责回收废弃产品，形成闭环。这样一来，厂家自主回收处理，流入市政系统的真正废弃物就会越来越少。

　　再以宁德时代为例，这家公司2025年在香港上市，市值突破万亿。宁德时代围绕电池打造了“三步循环”模式：

　　第一步，打破过去车电融合模式，开始推行“车电分离”，提供电池供给服务，用户只需为换电付费。宁德时代认为，未来中国的充电换电模式里，换电至少占三分之一的份额，车主不用一次性支付电池成本，只需按使用量付费，这就是服务层面的循环。这促使电池设计更耐用、模块化、支持拆卸和维修，同时也能降低对环境的影响，这是全新的发展模式。

　　第二步，当电池容量衰减到80%以下，不直接报废，而是转用于储能领域，实现梯次利用。

　　第三步，等电池电量只剩 5% 到 10% 时，就进入废弃物资源化阶段，通过物理化学手段提取钴、镍等资源再生利用。

　　这三步循环，让宁德时代形成了对电池全生命周期的产品思维。这种思维也反映出行业正在发生的根本性变化：传统末端垃圾处理市场正在萎缩，未来的循环经济，不再是在生产消费之外处理废弃物，而是融入生产消费全过程，成为主导环节。

　　宁德时代的实践，正是这一趋势的鲜活注脚。目前其 90% 的报废电池都是自己回收的，还收购了一家非电池企业布局相关业务，这正是循环经济从理念走向产业主导的曙光。

　　从电池这一典型领域放眼望去，循环经济的潜力远未被充分挖掘。诸大建指出五个大有可为的方向：未来中国物质流主要集中在光伏组件、民用建筑、交通出行、纺织品和塑料五大领域，这些都是我们日常接触较多的领域。每个领域要树立源头思维，不是等事后才考虑有多少量需要处理，而是在设计之初就锁定未来可能产生的废弃物量。至于那些低价值废弃物，当分拣成本很高的时候，根本就不需要分拣，可以直接焚烧处理。